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新型 日産ジューク 3気筒10lターボに試乗 走りの明確な性格付けが欲しい 公開 0950 更新 1005MR16DDT ＋ JF016E 日産ジュークが搭載するMR16DDTは、日産流ダウンサイジング直噴ターボエンジンだ。 組み合わせるトランスミッションは、CVT。 ターボラグのうえにさらに"CVTラグ"が乗ってしまうのではないか？ という取材陣の問いに日産のエンジニアは、意外な答えを用意していた。 「パワーがある」とか「ない」と表現している内容がその実トルクを指したり提供動画 第39弾ですグレード y31 シーマ タイプ2リミテッド詳細スペック不明vg30det 255馬力（←コメント欄より抜粋させて頂きました）おそらく30

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ジューク ターボ 加速-1501 · エンジンは、チューニングされたターボとは思えない素直なトルク特性で、極めて扱いやすい。 これは搭載される8速CVTとの組み合わせが秀逸だからだろう。 加速中のトルクの落ち込みも少なくスムーズな加速を続け、どこの回転域からでも適切なトルクを発揮する。 固めにセッティングされたサスペンションはステアリングの初動操作に対してスムーズに反応するジューク f15 14/9_m/c後 グレード ：16gt(パーソナライゼーション含む) 車輌形式 ：cbaf15 14/9_m/c後 駆動形式 ：2wd(ff) 排気量 e/g型式 ：16_ターボ mr16ddt 年式(西暦) ：14/9〜/6 変速機 ：cvt シリーズ 希望小売価格 (税抜本体価格) 商品コード 保安基準等 備考

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日産ジューク ターボ検討しています。 加速とか速い感じでしょうか？ 2500ccの車と比べても 遜色ないですか？ 速くても、あまりにボディが 脆いと危険な感じがしますが その辺りはどうでしょうか？ 所有者の方、ジュークに詳しい方 ご教示お願いします。ジューク nismo rs cbanf15 ※加速 ※加速騒音規制適用車 16_ターボ mr16ddt 4wd(awd) 16gtfour 10/11〜14/9 cvt 特記事項 ・柿本改吊りゴム(gop101)×3個DBANGX50エンジン型式 8NRFTSフルタイム4WD CVT 直列4気筒DOHC ICターボ総排気量 1196cc 最高 /1500～4000rpm車両重量 1470kgまぁ重いから加速は

湧きあがるパワーと、敏捷なフットワークを、自在に操る快感。 16Lターボエンジンの圧倒的な加速感。 ドライバーの操作にダイレクトに反応する7速マニュアルシフトのエクストロニックCVTM7。 俊敏なハンドリングを実現するインテリジェント 4×4（トルクベクトル付）。 ドライバーは、胸のすく走りを意のままに堪能することができる。 走行性能についてスポーティな走りが魅力の ターボ＆4WDモデルをラインアップ nissan／juke turbo 日産／ジューク ターボ（f15系） 10年11月発表 6月に登場したジュークはセールス好調。それをさらに後押しすべく追加投入されたジュークターボはスポーティな走りを旨とする楽しみなモデルだ。ジューク （juke）は、 併せて、最大トルクの発生回転域を引き下げたことで発進加速性を高め、トランスミッションをエクストロニックcvtm7に変更したことでより心地よい走りとなった。 エンジンには10l 3気筒直噴ターボ

 · 0100km/h加速64秒、最高出力214PSのジュークニスモ RSは14年に発売され、車重の重いSUVながら高い運動性能を持っています。 今回のランキングでは唯一SUV車種としてランクインしているのも特徴的です。 · 編集部おすすめのニュース 日産 ジューク 16gt four 試乗ハツラツとした走りっぷり島崎七生人 10年12月5日; · 「ジューク」に新開発ターボエンジン搭載車「16gt/16gt four」を追加、「16gt four」には新開発all mode 4x4i（トルクベクトル付）を採用

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これぞ 戦うsuv ジュークもイジればここまで速くなる ブーストアップ仕様の強心臓をecu解析で実現した8速cvtで繋ぐ Web Option ウェブ オプション

コンパクトでありながらスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを発揮する、16GT Type V、16GT FOUR Type Vの核となるのが、新開発のMR16DDTである。 コンパクトなボディへの搭載を考慮し、16Lエンジンと小型高効率ターボの組み合わせを採用。 エンジンの充填効率と燃焼効率を向上させるDIG（Direct Injection Gasoline：直噴ガソリン）機構を搭載。 また、吸気側だけでなく16Lターボエンジン 圧倒的な走る楽しさへ。 進化したMR16DDTエンジン。 グレード別設定 大排気量エンジンを思わせる圧倒的な加速感。 アクセルを軽く踏み込むだけで感じられる俊敏なレスポンス。 16GT/16GT FOURのスポーティな走りの核となるMR16DDTエンジン。 コンパクトなボディへの搭載を考慮し、16Lエンジンと小型高効率ターボの組み合わせを採用。 さらにN oneは車重が900キロ、ジュークは1300キロ。 400キロも差があるのでスタートの加速はN oneだと思います。 あくまでもスタートの加速で、例えば高速で100キロで走行していて、

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ジュークnisimoで行く 冬のイルミネーション ドライブ 東京23区内 カーシェアリングのカレコ Careco 公式ブログ

1800 · ジュークのデザインにいかなる感想を持つものであれ、「奇抜」の一言だけはおそらく共通であろう、異色のクロスオーバーsuv日産 ジューク。 デビュー当時まだ数少なかったクーペルックのクロスオーバーsuvをいち早くコンパクトカークラスに持ち込み、その何とも言えないスタイルジューク ターボ なんていかがですか？ by 京RAD ジューク なんていかかですか こういったデザイン、日産ならではですよね （賛否両論 ） 女性の方が運転されているのをよく見かけます(^^) スタイルも可愛らしいですし、車高も程よく高いので運転久しぶりに興奮するエンジンだ。 00回転で245kgmもの最大トルクを発生するジュークのターボエンジンは、ターボラグなど皆無。 ひとたびアクセルを踏み込めばターボらしい猛るような

試乗 日産 ジューク 16gt Bubble B

日産ジューク 16gt Four 4wd Cvt 試乗記 もうひとつの顔 Webcg

コーナリングは4×4iベクタリングのおかげで良く曲がるし、加速もパンチ力があります。 乗り心地 4 サスペンションは硬めでゴツゴツ感はありますが気にならない程度です。 積載性 2 積載性は、良くな1503 · 8月7日、英国の自動車メディア、『autocar』は、ジュークr とgtr nismoの加速競争の映像を、公式サイトを通じて配信している。 《森脇稔》 この1030 · 日産 ジュークが今年で10周年！ SUVのパイオニアは新型に移行も日本では販売終了の"複雑な事情"とは？ 日産の小型SUV「ジューク」は10年に誕生し、年で10周年を迎えた。欧州日産は10月14日に「Nissan celeb

日産 ジューク をマイナーチェンジして パーソナライゼーション を新設定 Car Watch

ジュークrが走ったけど ベースのジュークターボはどんな感じ Clicccar Com

走りの良さ も評価されている日産ジューク その走行性能はいかなるものか Suv Freaks

本日の試乗 日産 ジューク ターボモデル The Riddle

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